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轮胎式运梁车目前在我国的发展前景

来源:http://www.piramiza.com/news/39.html发布时间:2017-08-29

为了满足大桥梁上运梁需要,国内外现有箱梁运输类似施工方案大体有以下两种: 种方案为传统的轨道式运输方案。第二种方案为轮胎式运输方案,即采用轮胎式专用运输设备运输箱梁,动力来源为内燃驱动。该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛的应用,如秦沈客专线600吨级箱梁的运输、京沪高速铁路900吨级箱梁的运输,以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米兰至罗吉亚高速铁路等项目。该方案虽然设备投入较大,但是具有整机自重轻、运梁速度快、对坡道及弯道适应性强、临时辅助工程量少、载荷自动均衡等优点,适用于长距离运输箱梁。轮胎式运梁车在我国尚属于新兴产品,国外在此方面技术比较成熟且营运广泛。目前国内、外关于轮胎式运梁车的研发方向均为箱梁运输。对于铁路T梁运输方向的研发处于起步阶段,虽已有部分产品问世并投入使用,但关于配合架设铁路T梁施工方面,处于探索、研究阶段,没有成熟的技术及指导文件。鉴于此,本项目将对轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术方面进行全面、系统的研究。

轮胎式运梁车

研究轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术,
主要包括
1、可在既有公路及施工便道运输
2、与现有的180型架桥机配套直接喂梁,不需要二次倒装;
3、接地比压满足普通铁路路基要求;
4、运梁车能够在单线铁路路基运输桥梁,不需要特殊场地和辅。
通过以上的介绍,二十一点游戏对我国自行生产和设计的大吨位的运梁车的特点有了对比,希望在研究人员的夜以继日的研究研发中早日加工设计,满足国内大量的建设需求。

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